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ईंधन की कीमतें हवाई किराए को अधिक भेजती हैं, लेकिन यात्री भुगतान के लिए तैयार दिखते हैं


जेट ईंधन की लागत में आश्चर्यजनक वृद्धि ने हवाई किराए में वृद्धि की है, और उद्योग के विशेषज्ञों का कहना है कि उनके और अधिक जाने की संभावना है। अभी के लिए, हालांकि, यात्रा-भूखे उपभोक्ता भुगतान करने को तैयार हैं।

पिछले महीने रूस के यूक्रेन पर आक्रमण के बाद से जेट ईंधन की कीमतें कुछ हद तक स्थिर हो गई हैं, लेकिन बाजार बेहद अस्थिर बना हुआ है। समस्या न्यूयॉर्क में विशेष रूप से गंभीर है, जहां हाल के दिनों में ईंधन की लागत लगभग चार गुना बढ़कर 7.50 डॉलर प्रति गैलन हो गई और हाल के दिनों में 5.30 डॉलर हो गई।

आपूर्ति मोटे तौर पर बाधित है और देश भर में कीमतों में तेजी आई है। ऊर्जा विभाग ने इस सप्ताह कहा कि ईस्ट कोस्ट जेट ईंधन के लिए इन्वेंट्री स्तर 6.5 मिलियन बैरल था, जो एजेंसी द्वारा 1990 में ट्रैक रखना शुरू करने के बाद से सबसे कम है।

तेल मूल्य सूचना सेवा में ऊर्जा विश्लेषण के वैश्विक प्रमुख टॉम क्लोज़ा ने कहा, “जेट ईंधन ने किसी भी परिवहन ईंधन के लिए अब तक का सबसे परवलयिक कदम उठाया है।” “यह सिर्फ पागल है।”

कीमतों में वृद्धि न केवल हवाई किराए के लिए बल्कि वैश्विक शिपिंग की पहले से ही उच्च लागत के लिए भी प्रभाव डालती है। उदाहरण के लिए, बुधवार को अमेज़न ने योजनाओं की घोषणा की उन विक्रेताओं के लिए अपना पहला “ईंधन और मुद्रास्फीति अधिभार” लगाने के लिए जिनके सामान को स्टोर और वितरित किया जाता है।

एयरलाइंस अपने अतिरिक्त ईंधन खर्च का कुछ हिस्सा उपभोक्ताओं पर डालने में सक्षम रही है, जिनमें से कई दो साल के अवसर से वंचित होने के बाद यात्रा करने के लिए उत्सुक हैं।

एक हवाई किराया-ट्रैकिंग ऐप, हॉपर के अनुसार, इस वर्ष की शुरुआत में, एक राउंड-ट्रिप घरेलू उड़ान की औसत लागत $ 235 थी। तब से, टिकट की कीमतें 40 प्रतिशत बढ़कर 330 डॉलर हो गई हैं। हॉपर के एक अर्थशास्त्री, अदित दामोदरन, जो उड़ानों और होटलों के लिए कीमतों पर नज़र रखता है, ने कहा कि कंपनी को गर्मियों में कीमतों में फिर से गिरावट आने से पहले मई के अंत तक एक और 10 प्रतिशत की वृद्धि, $ 360 तक की उम्मीद है।

“न केवल मौजूदा कीमतें हैं जो यात्री ऐतिहासिक मूल्य डेटा की तुलना में बहुत अधिक भुगतान कर रहे हैं, बल्कि वृद्धि की दर भी जनवरी से विशेष रूप से तेज रही है,” उन्होंने कहा।

जेट ईंधन की बढ़ती लागत के अलावा, श्री दामोदरन ने कहा, हवाई किराए में वृद्धि को विशिष्ट मौसमी पैटर्न के लिए भी जिम्मेदार ठहराया जा सकता है और यह तथ्य कि वर्ष की शुरुआत में मांग को दबा दिया गया था क्योंकि ओमाइक्रोन कोरोनावायरस संस्करण फैल गया था।

कुछ एयरलाइनों ने लगातार कर्मचारियों की कमी, अधिक प्रतिस्पर्धा पैदा करने और शेष उड़ानों के लिए किराए में वृद्धि के जवाब में उड़ानों में कटौती की है।

विशेषज्ञों ने कहा कि वाहक आमतौर पर उपभोक्ताओं को ईंधन की कीमत में 60 प्रतिशत तक की वृद्धि करते हैं, विशेषज्ञों ने कहा, एक प्रक्रिया जिसमें आमतौर पर महीनों लगते हैं। इस बार, हालांकि, उद्योग अधिक तेजी से लागत को पार करने में सक्षम रहा है, बड़े हिस्से में उच्च मांग और यात्रा की तारीख के करीब टिकट खरीदने की ओर महामारी के दौरान उपभोक्ता व्यवहार में बदलाव के कारण।

डेल्टा एयर लाइन्स के मुख्य कार्यकारी एड बास्टियन ने बुधवार को एक कॉल पर निवेश विश्लेषकों और संवाददाताओं से कहा, “हम ईंधन में रन-अप के एक महत्वपूर्ण हिस्से को सफलतापूर्वक पुनः प्राप्त कर रहे हैं।” “यह लगभग वास्तविक समय में हो रहा है, मजबूत मांग के माहौल को देखते हुए।”

श्री बैस्टियन ने कहा कि डेल्टा, वित्तीय परिणामों की रिपोर्ट करने वाला पहला प्रमुख वाहक इस साल के पहले तीन महीनों के लिए, अब तक एक मजबूत पलटाव देखा था और यह एक मजबूत वसंत और गर्मियों की तैयारी कर रहा था।

डेल्टा ने तिमाही में जेट ईंधन के प्रति गैलन 2.79 डॉलर की औसत कीमत का भुगतान किया, जो पिछले साल की अंतिम तिमाही से 33 प्रतिशत अधिक है। कीमत में फिलाडेल्फिया के बाहर एयरलाइन की तेल रिफाइनरी से प्रति गैलन 7 सेंट की बचत शामिल थी। डेल्टा ने कहा कि उसे अगले तीन महीनों में ईंधन की कीमत 15 से 20 प्रतिशत बढ़कर 3.20 डॉलर और 3.35 डॉलर प्रति गैलन के बीच होने की उम्मीद है, एक ऐसी सीमा जिसमें रिफाइनरी के कारण लगभग 20 प्रतिशत की बचत शामिल है।

जेट ईंधन की कीमतें, जैसे गैसोलीन और डीजल, आमतौर पर कच्चे तेल के साथ ऊपर और नीचे जाती हैं।

फरवरी में, अमेरिकन एयरलाइंस ने बताया कि जेट ईंधन के प्रति गैलन की कीमत पिछले एक साल में एक तिहाई से अधिक बढ़ गई थी, 2020 में $ 1.48 से 2021 में $ 2.04 हो गई। उस समय, इसने कहा कि प्रत्येक में एक-एक प्रतिशत की वृद्धि हुई है। प्रति गैलन कीमत 2022 के लिए अपने ईंधन खर्च में लगभग 40 मिलियन डॉलर की वृद्धि करेगी। इस हफ्ते, अमेरिकी ने अनुमान लगाया कि उसने वर्ष की पहली तिमाही में $ 2.80 से $ 2.85 प्रति गैलन का भुगतान किया था।

ईंधन की बढ़ती लागत और किराए उपभोक्ताओं को कम करने के लिए कुछ नहीं कर रहे हैं। श्री बैस्टियन ने बुधवार को कहा कि मार्च 2019 में 10 प्रतिशत कम सीटें उपलब्ध होने के बावजूद, डेल्टा का अब तक का सबसे अच्छा बिक्री महीना था। यह इस प्रकार आता है घरेलू उड़ानों का किराया करीब 20 फीसदी बढ़ा एडोब डिजिटल इकोनॉमी इंडेक्स के विश्लेषण के अनुसार, मार्च 2019 और मार्च 2022 के बीच बोर्ड भर में, जो शीर्ष 10 अमेरिकी एयरलाइनों में से छह से ऑनलाइन बिक्री पर आधारित है।

फिच रेटिंग्स के प्रमुख एयरलाइन विश्लेषक जो रोहलेना ने कहा, “हम सभी दो साल से घर पर फंसे हुए हैं, और मुझे लगता है कि अब हमारे पास बाहर निकलने का अवसर है, इसलिए भुगतान करने की बहुत इच्छा है।” “यदि आगे यात्रा करना महंगा रहता है, तो आप टिकट की ऊंची कीमतों का भुगतान करने की उस तरह की इच्छा को वापस देख सकते हैं।”

महामारी ने हवाई यात्रा को गंभीर रूप से कम कर दिया, इसलिए यह कोई आश्चर्य की बात नहीं थी कि जेट ईंधन की कीमतें दो साल पहले गैसोलीन की तुलना में और भी अधिक गिर गईं। अधिकांश 2020 में, जैसा कि महामारी ने सभी प्रकार के परिवहन को बाधित किया, अमेरिकी रिफाइनरियों ने जेट ईंधन के अपने उत्पादन को घटा दिया – आमतौर पर एक विश्वसनीय लाभ-निर्माता – एक दिन में एक मिलियन बैरल जितना।

लेकिन रिफाइनिंग जैसे चक्रीय व्यवसाय में भी, जेट ईंधन की वसूली उल्लेखनीय रही है।

एसएंडपी ग्लोबल कमोडिटी इनसाइट्स में ग्लोबल ऑयल एनालिटिक्स के प्रमुख रिचर्ड जोसविक ने कहा कि जेट ईंधन का पाइपलाइन प्रवाह, हालांकि बढ़ रहा है, मांग के अनुरूप नहीं रहा है।

कुछ शिपमेंट जो इस महीने न्यूयॉर्क जाने वाले थे, उन्हें पनामा नहर के माध्यम से लॉस एंजिल्स के लिए पुनर्निर्देशित किया गया था क्योंकि कैलिफोर्निया ईंधन की कीमतें चढ़ने लगी थीं। अन्य ईंधन को बाल्टीमोर और वाशिंगटन में पुनर्निर्देशित किया गया था क्योंकि वहां आपूर्ति कम थी।

“यह एक पानी के गुब्बारे की तरह है – आप इसे एक जगह निचोड़ते हैं, यह कहीं और बाहर निकलता है,” श्री जोसविक ने कहा।

विशेषज्ञ रॉकी माउंटेन क्षेत्र और वेस्ट कोस्ट में कीमतों में बढ़ोतरी की भविष्यवाणी कर रहे हैं क्योंकि जुलाई और अगस्त में गर्मियों की यात्रा का मौसम अपने चरम पर पहुंच जाता है। देश में कहीं और स्टॉकपाइल्स भी कम हैं, कई हवाईअड्डे केवल तीन दिन की आपूर्ति का स्टॉक करते हैं, अगर तूफान जैसी खराब मौसम की घटना होती है तो शेड्यूल को खतरे में डाल देता है।

रिफाइनरियां डीजल के समान तेल के बैच से जेट ईंधन का उत्पादन करती हैं, और रिफाइनरियां जितना हो सके उतना डीजल का उत्पादन कर रही हैं। यूरोप ने यूक्रेन पर आक्रमण के बाद से रूसी डीजल की खरीद में कटौती की है, और इसके बजाय संयुक्त राज्य अमेरिका से अधिक डीजल आयात किया है, यहां तक ​​​​कि ट्रक और रेल यातायात यहां भी ठीक हो गया है।

हाल के वर्षों में यूरोप और उत्तरी अमेरिका में रिफाइनरी का बंद होना एक अन्य योगदान कारक रहा है। डलास में एक परामर्श फर्म टर्नर, मेसन एंड कंपनी के अनुसार, जनवरी 2019 से, संयुक्त राज्य अमेरिका में रिफाइनरी क्षमता में 5 प्रतिशत और यूरोप में 6 प्रतिशत की गिरावट आई है।

मेसन के कार्यकारी उपाध्यक्ष, जॉन एउर्स, टर्नर ने कहा कि अधिक जेट ईंधन का उत्पादन करना कठिन था जब बाजार अधिक डीजल की मांग कर रहा था, और अधिक डीजल का उत्पादन करना उतना ही कठिन था जब बाजार अधिक जेट ईंधन की मांग कर रहा था। “लोग यात्रा कर रहे हैं, गाड़ी चला रहे हैं और उड़ रहे हैं, और अधिक वाणिज्य है, इसलिए हमारे पास एक तंग बाजार होगा,” उन्होंने कहा।

जहां जेट ईंधन की ऊंची लागत ने एयरलाइनों और उपभोक्ताओं को नुकसान पहुंचाया है, वहीं रिफाइनरी के अधिकारी दो साल के कम मुनाफे के बाद अतिरिक्त कारोबार के लिए खुश हैं।

“यात्रा बढ़ रही है और ईंधन की मांग बढ़ रही है, और रूसी आक्रमण से कीमतों पर असर पड़ रहा है, सौभाग्य से या दुर्भाग्य से, यह तेल कंपनियों और जेट ईंधन उत्पादकों के लिए अच्छा है,” लिंडा सेलिनास, टेक्सास की कंपनी टेक्समार्क केमिकल्स में संचालन के लिए उपाध्यक्ष ने कहा। जो इस्तेमाल किए गए खाना पकाने के तेल और कचरे से बने बिना आसुत डीजल से अक्षय जेट ईंधन का उत्पादन करता है।



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