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कैलिफ़ोर्निया ने 2035 तक नई गैस से चलने वाली कारों को चरणबद्ध करने की अपनी योजना का खुलासा किया


वॉशिंगटन – कैलिफोर्निया ने बुधवार को की बिक्री में लगातार वृद्धि को अनिवार्य करने के लिए एक आक्रामक योजना को सार्वजनिक किया बिजली और शून्य उत्सर्जन वाहन2035 तक नई गैसोलीन से चलने वाली कारों पर प्रतिबंध लगाने के देश में पहले लक्ष्य को लागू करने की दिशा में पहला कदम है।

कैलिफ़ोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड द्वारा जारी प्रस्तावित नियम के तहत, राज्य को 2026 तक राज्य में बेचे जाने वाले 35 प्रतिशत नए यात्री वाहनों को बैटरी या हाइड्रोजन द्वारा संचालित करने की आवश्यकता होगी। एक दशक से भी कम समय के बाद, राज्य को उम्मीद है कि सभी नई कारों की बिक्री का 100 प्रतिशत जीवाश्म ईंधन उत्सर्जन से मुक्त होगा जो मुख्य रूप से ग्रह को गर्म करने के लिए जिम्मेदार है।

यह एक बड़ी छलांग का प्रतीक होगा। बोर्ड के अनुसार, वर्तमान में, कैलिफ़ोर्निया में बेचे जाने वाले 12.4 प्रतिशत नए वाहन शून्य-उत्सर्जन हैं।

अगर बोर्ड अगस्त में योजना को अंतिम रूप देता है, तो यह देश के ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए बार सेट कर सकता है। कैलिफ़ोर्निया संयुक्त राज्य में सबसे बड़ा ऑटो बाजार है और दुनिया में 10 वां सबसे बड़ा है। इसके अलावा, 15 अन्य राज्यों – जिनमें न्यूयॉर्क, मैसाचुसेट्स और उत्तरी कैरोलिना शामिल हैं – ने पहले टेलपाइप उत्सर्जन के संबंध में कैलिफोर्निया के कदमों का पालन किया है और इसी तरह के प्रस्तावों को अपना सकते हैं।

कैलिफोर्निया के एयर बोर्ड के सदस्य और कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय, डेविस में इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन स्टडीज के निदेशक डैनियल स्पर्लिंग ने कहा, “यह काफी महत्वपूर्ण है।” उन्होंने कहा कि प्रस्तावित नियम, जिसके बारे में उन्होंने कहा कि वह पारित होने की उम्मीद करते हैं, वैश्विक ऑटो बाजार के लिए एक संकेत भेजता है।

“अन्य देश और अन्य राज्य, वे देखते हैं कि कैलिफ़ोर्निया क्या करता है,” उन्होंने कहा। “और इसलिए यह दुनिया भर में गूंजेगा।”

प्रस्ताव आता है क्योंकि राष्ट्रपति बिडेन का जलवायु एजेंडा लड़खड़ा रहा है। श्री बिडेन ने पिछले साल एक कार्यकारी आदेश पर हस्ताक्षर किए जिसमें सरकार से यह सुनिश्चित करने का प्रयास करने का आह्वान किया गया संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे जाने वाले सभी वाहनों में से आधे 2030 तक इलेक्ट्रिक होंगे. विधान जो कि इलेक्ट्रिक वाहन कर प्रोत्साहनों में अरबों डॉलर आवंटित करके उस संक्रमण को सक्षम करने में मदद करेगा, हालांकि, सीनेट में रोक दिया गया है। इस बीच, उच्च गैस की कीमतों को कम करने के दबाव में, राष्ट्रपति तेल कंपनियों से अधिक तेल के लिए ड्रिल करने का आग्रह कर रहे हैं।

ऑटोमेकर्स ने कैलिफ़ोर्निया के प्रस्तावित नियम के बारे में टिप्पणी के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया। पिछले साल एक संयुक्त बयान में, फिएट क्रिसलर और प्यूज़ो के विलय के बाद इस साल गठित ऑटो कंपनी फोर्ड, जनरल मोटर्स और स्टेलंटिस ने 2030 तक राष्ट्रीय स्तर पर 40 से 50 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री हासिल करने के लिए अपनी “साझा आकांक्षा” की घोषणा की।

लेकिन उन्हें सरकारी समर्थन और आकांक्षाओं को अमल में लाने के लिए “विद्युतीकरण नीतियों का पूरा सूट” चाहिए, उन्होंने लिखा।

परिवहन कैलिफ़ोर्निया का ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन और अन्य प्रदूषकों का सबसे बड़ा एकल स्रोत है।

कैलिफ़ोर्निया का प्रस्तावित नियम लागू होता है एक कार्यकारी आदेश जो गॉव गेविन न्यूजॉम ने जारी किया 2020 में। योजना के तहत, बेची जाने वाली 35 प्रतिशत नई कारों और हल्के ट्रकों को 2026 में शून्य-उत्सर्जन होना चाहिए। यह 2030 में बढ़कर 68 प्रतिशत और 2035 में 100 प्रतिशत हो जाएगा। योजना 20 प्रतिशत नई बिक्री की अनुमति देती है। प्लग-इन हाइब्रिड होने के लिए।

कैलिफ़ोर्निया वायु प्रदूषण नियामकों के अनुसार, नियम 2026 और 2040 के बीच 384 मिलियन मीट्रिक टन ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को समाप्त कर देगा – 2019 में सभी स्रोतों से उत्सर्जित राज्य से अधिक।

“ये उत्सर्जन में कमी जलवायु को स्थिर करने और गंभीर सूखे और जंगल की आग और इसके परिणामस्वरूप सूक्ष्म कण प्रदूषण के जोखिम को कम करने में मदद करेगी।” स्टेटई योजना कहती है.

पर्यावरण समूहों को योजना पर विभाजित किया गया था। यूनियन ऑफ कंसर्नड साइंटिस्ट्स में स्वच्छ परिवहन कार्यक्रम के उप निदेशक डॉन अनायर ने कहा कि पहले के मसौदे के बाद से उपाय में सुधार हुआ है। उन्होंने इसे “सबसे महत्वपूर्ण जलवायु निर्णय” कहा जो कि कैलिफोर्निया का वायु संसाधन बोर्ड इस वर्ष करेगा।

लेकिन सेंटर फॉर बायोलॉजिकल डायवर्सिटी के एक परिवहन वकील स्कॉट होचबर्ग ने कैलिफोर्निया पर “धीमी सड़क” लेने का आरोप लगाया और एक बयान में, राज्य से पांच साल पहले 2030 तक गैस से चलने वाले वाहनों की बिक्री को समाप्त करने का आह्वान किया।

श्री स्पर्लिंग ने कहा कि वाहनों के लिए चार्जिंग स्टेशन बनाने और उपभोक्ताओं को इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए राजी करने सहित कई चुनौतियां बनी हुई हैं। उन्होंने कहा कि अंतिम 20 से 30 प्रतिशत संक्रमण का सबसे कठिन हिस्सा होगा और इसके लिए नई नीतियों और प्रोत्साहनों की बहुत आवश्यकता होगी।

“हम लोगों को टीका नहीं लगवा सकते,” उन्होंने कहा। “हमें क्यों लगता है कि हम उन्हें इलेक्ट्रिक कार खरीदने के लिए कह सकते हैं? इसका मतलब यह है कि हमें इन वाहनों को आकर्षक और उपभोक्ताओं के लिए आकर्षक बनाने के बारे में रचनात्मक होना होगा, यहां तक ​​​​कि इसकी अंतर्निहित विशेषताओं से परे और ऊपर भी।”



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