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मर्सिडीज के लिए एक दुर्लभ स्थिति: कैच-अप खेलना


मर्सिडीज के फॉर्मूला 1 सीजन को इतनी बुरी तरह से शुरू किए नौ साल हो चुके हैं।

कई टीमों के लिए, 65 अंक और इस साल के पहले तीन ग्रां प्री से पोडियम पर दो फिनिश सफलता का प्रतिनिधित्व करेंगे। लेकिन यह मर्सिडीज है, एक टीम जिसने 2014 के बाद से लगातार आठ कंस्ट्रक्टर खिताब जीते हैं।

एक पुनरुत्थान वाली फेरारी ने शुरुआती दौड़ में अपना दबदबा बनाया, दो जीत के बाद मर्सिडीज पर 39 अंकों की बढ़त बनाई और अपने ड्राइवर चार्ल्स लेक्लर के लिए दूसरा स्थान हासिल किया। यह वह नहीं है जो मर्सिडीज का आदी है।

“हम बैक फुट पर हैं, लेकिन चैंपियनशिप को लिखना अभी बहुत जल्दी है,” टोटो वोल्फ, मर्सिडीज टीम प्रिंसिपल, कहा।

इस सीज़न, नया वायुगतिकीय नियम श्रृंखला को और अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने के उद्देश्य से कार डिजाइनों को पेश किया गया है।

मर्सिडीज की कार “एक कट्टरपंथी अवधारणा के साथ आई,” वोल्फ ने कहा, “कागज पर अच्छे परिणाम थे।” कार ऑस्ट्रेलिया में अंतिम दौड़ में क्वालीफाइंग में लेक्लर की गति से दूसरे स्थान पर थी।

“वास्तविकता भौतिकी है और सैद्धांतिक भौतिकी इस समय मेल नहीं खाती है,” उन्होंने कहा, लेकिन यह भौतिकी है रहस्यवादी नहीं।

“इससे निपटने का एकमात्र तरीका एक योजना और एक वैज्ञानिक दृष्टिकोण है। अब यह आसान नहीं है। कम लटकने वाले फल नहीं हैं। ”

रीडिज़ाइन ने कारों का उत्पादन किया है जो एक सर्किट के साथ दोलन, या उछाल, एक प्रभाव जिसे पोरपोइज़िंग के रूप में जाना जाता है।

मर्सिडीज के लिए, पोरपोइज़िंग सबसे खराब है और इसे कोनों में ले जाया जाता है जहां कार अपना अधिकांश समय खो देती है। फेरारी की कार उछलती है, लेकिन कोनों से नहीं।

“मैं इसे नहीं समझता, मुझे नहीं लगता कि कोई भी करता है,” लुईस हैमिल्टन, मर्सीडिज़ ड्राइवर, ने कहा। “काश हमारा भी ऐसा ही होता, लेकिन ऐसा नहीं है।

“जब कार ऊपर और नीचे जा रही हो, उछल रही हो, और आप 200 मील प्रति घंटे की गति से मुड़ रहे हों और कार लोड और अनलोड हो रही हो, तो आप कल्पना कर सकते हैं कि यह काफी अस्थिर है। यही हम सामना कर रहे हैं।”

रविवार को होने वाले एमिलिया रोमाग्ना ग्रां प्री से आगे हैमिल्टन लेक्लर से 43 अंक पीछे है।

इस सीजन में हैमिल्टन रिकॉर्ड आठवें ड्राइवर का खिताब जीत सकते हैं या नहीं, यह इस बात पर निर्भर करता है कि मर्सिडीज अपनी कार के मुद्दों को कितनी जल्दी दूर कर सकती है।

“मैं आशावादी रहना पसंद करता हूं, और अन्य 20 दौड़ें हैं,” हैमिल्टन ने कहा। “हां, अभी अंतर बहुत बड़ा है, लेकिन अभी लंबा रास्ता तय करना है।

“वास्तव में, जिस तरह से खेल विकास के मामले में जाता है, शीर्ष टीमें अक्सर समान गति से विकसित होती हैं।

“क्या इस नई कार के साथ ऐसा ही होगा? कौन जाने। मैं वास्तव में आशान्वित हूं कि हम लड़ाई में उतर सकते हैं। ”

उसका नया साथीजॉर्ज रसेल, जिन्होंने ऑस्ट्रेलिया में तीसरे स्थान के साथ मर्सिडीज के लिए पोडियम पर अपना पहला स्थान बनाया, 34 अंक पीछे लेक्लर के निकटतम प्रतिद्वंद्वी हैं।

रसेल ने कहा कि मर्सिडीज फिर से दौड़ जीतने की कोशिश में “कुछ भी पागल नहीं कर सकती”।

“हम जानते हैं कि हम परिणाम चाहते हैं और हम आज प्रदर्शन चाहते हैं, लेकिन मुझे लगता है कि अगर हम कुछ भी कठोर करते हैं, तो हम पीछे की ओर जा रहे हैं, आगे नहीं,” उन्होंने कहा।

“हमें अपनी टीम पर भरोसा करना है, प्रक्रिया पर भरोसा करना है और बस यह मानना ​​है कि इसमें समय लगने वाला है। लेकिन हम जानते हैं कि कार में काफी संभावनाएं हैं।

वोल्फ ने कहा कि कार की क्षमता “सामने की ओर दौड़ना है” जैसा कि “यही संख्या कहती है।”

“जब तक हम सीखते हैं, कार को एक अग्रणी स्थिति में वापस लाना महत्वपूर्ण है और नो मैन्स लैंड में रेसिंग नहीं करना है,” उन्होंने कहा।

हैमिल्टन अंडर से चूकने के बाद एक और खिताब जीतने की उम्मीद कर रहे हैं विवादास्पद परिस्थितियां पिछले साल अबू धाबी में फाइनल रेस में जिसने रेड बुल के मैक्स वेरस्टापेन को चैंपियन बनने की अनुमति दी थी।

“यह केवल विज्ञान है, यह भी दौड़ रहा है, और हम इसे लुईस को एक कार प्रदान करने के लिए देते हैं जो वह दिसंबर में बेल्ट के तहत आठवीं चैंपियनशिप जीत सकता है,” वोल्फ ने कहा।



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